5.冷凝温度比压缩机底部低6℃
在连续运转时ΔT 要在6℃以上;断续运转时ΔT 要在0℃以上,控制ΔT 的意义:
与冷凝温度(相当于壳体内压的饱和温度)相比,压缩机底部温度较低时,冷媒会在压缩机内不断凝聚,这时油被冷媒稀释,造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT 就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚,防止上述的不良发生。
ΔT 偏低的常见原因:
冷媒封入量过多;
毛细管不合适;
对压缩机的过度冷却;
频繁的、短时间运转的断续运转。
6.电机绕组温度
使用条件在最大负荷时,要在127℃以下。
测定方法 :在压缩机停止后3秒钟以内,用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻,再根据下面公式计算:
绕组温度t℃=[R2(T1+234.5)/R1]-234.5
R2: 测定电阻; R1: 冷态时的绕组电阻;T1:冷态电机温度
如果绕组温度超过使用条件,可能产生的不良:
绕组漆包线的老化速度加快(电机烧毁);
绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度加快(温度每升高10℃绝缘寿命减半 );
由于过热造成油的劣化(润滑性能下降);
7.内置式过载保护器
“内置式过载保护器”触点在正常工作时是常闭的,当“内置式过载保护器”感知的压缩机内部温度上升时,“双金属片”动作,带动触点一极将常闭触点跳开,切断电流回路,对压缩机形成保护。由于“内置式过载保护器”连接在压机密封接线柱的C端,可以同时将主、副两个线圈进行保护。
双金属片是温度触发进行保护动作的。触发温度源来自两部分:一是电流通过时的电加热热量,二是“内置式过载保护器”的金属外壳感知的温度。
8.变频用热动开关、热敏电阻
热动开关和热敏电阻均与压缩机接线无关,不直接串联在压缩机电路中。
热动开关是通过感受压缩机壳盖温度,控制压缩机控制电路的通断。
热敏电阻是负温度特性元件有反馈信号输出到微处理器。在微处理器内预先输入一组温度、阻值数表。每测得一个阻值,就能在微电脑中反映出相应的温度。最终达到温度控制的作用。
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