5.冷凝温度比压缩机底部低6℃
在连续运转时ΔT 要在6℃以上；断续运转时ΔT 要在0℃以上，控制ΔT 的意义：
与冷凝温度（相当于壳体内压的饱和温度）相比，压缩机底部温度较低时，冷媒会在压缩机内不断凝聚，这时油被冷媒稀释，造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT 就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚，防止上述的不良发生。
ΔT 偏低的常见原因：
冷媒封入量过多；
毛细管不合适；
对压缩机的过度冷却；
频繁的、短时间运转的断续运转。
6.电机绕组温度
使用条件在最大负荷时，要在127℃以下。
测定方法 ：在压缩机停止后3秒钟以内，用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻，再根据下面公式计算：
绕组温度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5
R2: 测定电阻; R1: 冷态时的绕组电阻；T1:冷态电机温度
如果绕组温度超过使用条件，可能产生的不良：
绕组漆包线的老化速度加快（电机烧毁）；
绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度加快（温度每升高10℃绝缘寿命减半 ）；
由于过热造成油的劣化（润滑性能下降）；
7.内置式过载保护器
“内置式过载保护器”触点在正常工作时是常闭的，当“内置式过载保护器”感知的压缩机内部温度上升时，“双金属片”动作，带动触点一极将常闭触点跳开，切断电流回路，对压缩机形成保护。由于“内置式过载保护器”连接在压机密封接线柱的C端，可以同时将主、副两个线圈进行保护。
双金属片是温度触发进行保护动作的。触发温度源来自两部分：一是电流通过时的电加热热量，二是“内置式过载保护器”的金属外壳感知的温度。
8.变频用热动开关、热敏电阻
热动开关和热敏电阻均与压缩机接线无关，不直接串联在压缩机电路中。
热动开关是通过感受压缩机壳盖温度，控制压缩机控制电路的通断。
热敏电阻是负温度特性元件有反馈信号输出到微处理器。在微处理器内预先输入一组温度、阻值数表。每测得一个阻值，就能在微电脑中反映出相应的温度。最终达到温度控制的作用。
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